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中国汽车产业的现状及其前景

  摘要:中国插手世贸组织,外洋的汽车企业陆续进入中国市场。使得中国出现了“九州”分天下的局势。面临如许的局势,中国政府和汽车企业应当采用甚么计谋来应答新的应战呢?中国的政府能够

呐喊采用高级车高关税,低等车低关税的断水战略庇护海内的企业。海内企业要经由过程下降本钱

撑持加强本身的竞争力,做市场考察赢取更多的市场份额,做R&D来改进技巧,产物进级,改进管理模式提高企业效率。

关键词:福利

中国汽车市场近况

关于中国汽车产业的近况,从两个角度来讲,微观角度与微观角度。微观上,中国在2001年12月11日插手了全国贸易组织,外洋的厂商陆续进入了中国市场,使得竞争进一步剧烈;微观上,企业面临不能不提价的处境,处在盈余的边沿。

中国插手世贸组织,我国的汽车入口关税就一直在下调,这是实行WTO的使命,同时也是为了进一步鼓励竞争,优化中国市场。在2004年末,中国的加权平均关税程度下调到了8.9%。2006年7月1日,我国汽车入口关税下调到25%。这都是为了实行WTO的使命。同时,中国早在80岁月的时候,就已形成了近百家汽车企业的凌乱局势,以是国度下降关税,就会下降外洋汽车在海内市场的发卖价,使得其更具竞争力,从而使一些比拟落伍的海内企业的售价就会绝对较高,使得其不能不插手市场,到达优化市场的后果。

伴随着中国的改革开放,良多的外洋企业进入了中国,搞起了合股,本质上等于以技巧换市场。这里面有民众,漂亮,丰田,奔腾,宝马等公司。按照2000年的材料显现,中国汽车市场份额中97%属于合股企业,而20多家海内企业仅仅占到了3%的市场份额。能够

呐喊说,中国的汽车企业等于在夹缝中保存。

在2004年11月22日,西风漂亮实行提价弥补的发卖战略,引起了中国汽车行业的轩然大波。从一个正面反映了近几年中国汽车市场竞争之剧烈。良多若干的厂商也都不能不推出提价的战略,这无疑对企业来讲是一个不幸。2004年统计材料显现,中国汽车的盈余面到达了16%之多。

除此之外,插手世贸组织后,中国前后推出了关税下调预期,撤消入口配额、实行《汽车品牌发卖管理办法》、入口车自动答应挂号办法,整车特性办法,落地纳税政策,许可外商进入汽车办事贸易畛域等政策,这无疑对中国的企业是一个很大的应战。

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中国汽车市场近况的剖析

04年中国汽车产量占全国总产量的7.91%,销量占全国总销量的8.41%。数字比拟,咱们晓得中国是一个汽车入口的国度。理论上说,下降关税无利于消费者的福利。然而入口的汽车大都是高级车,对这一部分的消费者来讲,他们不在乎这辆车的价钱,而是车子带来的社会地位。也等于说更高的价钱,会有绝对少的人来买,如许就会使得这一产物在生活中比拟稀缺,使得消费者觉得了更大的满足感。这是高级车所特有的虚荣效应。

06年1-5月份的统计材料显现,1.6升及如下排量轿车占轿车发卖总量的54.22%。这一数据表白,中国的汽车发卖以低等车为主。低等车为主的发卖数目跟中国的消费程度是分不开的,2004年中国的人均GDP为1270美元,等于说普通家庭买得起车,然而只是买低等车。对这些消费者来讲,买车是一项绝对大的消费,以是需求弹性会比拟大,等于略微高一点的价钱会使得有较多的消费者挑选再也不购车。以是对低等车的售价和消费税更低的话,消费者的福利会添加更多,而且会添加良多。

统计材料显现,06年1-5月份中国汽车销量排名前十位的企业销量249,17万辆,市场占有率是83,77%,同比增长0,59个百分点。前十位序次是:上汽,一汽,西风,长安,北汽,奇瑞,哈飞,广汽,吉祥和江淮。记得咱们存眷的是奇瑞与吉祥两个企业,他们是中国自立研发企业的代表。这两个企业的产物都是集中在低等车,而且在中国如许一个发展中国度的市场里,低等车是民众需求的,是销量最佳的。上面的材料也正说清楚明了这一点,奇瑞、吉祥和华晨产销同比分别增长72.15%、55.62%和62.11%。

04年中国的汽车保有量是21辆/千人,而全国万博体育官网平台,万博体育官网多少,万博平台真假怎么区分?的平均程度是133辆/千人。从市场的饱和度来讲,中国的市场还尚未饱和。04年泰西系车型在外洋的价钱是:漂亮307(2.0L)19.0万元,帕萨特V6(2.8L)23.0万元,奥迪A6(2.4L)28万元,宝马325i 23万元;而在海内这一数字分别是19.2万元,32.0万元,39.5万元,40.8元。以是中国的市场是一个有超额利润的市场。

中国汽车企业的战略

首先,在竞争的市场里,一个企业想在竞争中盘踞无利地位的话,按照竞争性市场供求关连,下降本身的消费本钱

撑持无疑是最基本的战略。咱们从技巧与劳动力两方面斟酌。

对中国的汽车业,其技巧大概是外洋30年前的程度,以是咱们能够

呐喊斟酌技巧引进。因为专利庇护是30年的限期,以是咱们的企业就能够

呐喊以十分昂贵的价钱引进较为进步前辈的技巧。以中国的身分天赋来看,中国是一个劳动密集的国度。对中国现在的汽车企业来讲,处于劳动密集型的消费模式,以是其本钱对劳动力的庖代率比拟大,在斟酌引进东方的从前技巧方面,本钱绝对劳动力的价钱比小于本钱对劳动的庖代率,以是引进东方从前的技巧是有效率的。

说到中国劳动力,中国的劳动力是全国上比拟很便宜的国度。中国的劳动力价钱是0.9美元/小时,是墨西哥的1/3,是韩国的1/9,是英国的1/21,是美国的1/25,是德国的1/37。以是中国的汽车企业就能够

呐喊就地取材,中国的中年劳动力是绝对多余的。当然对青年劳动力来讲,他们有很好的深造才能,很好的培养潜力,因为他们接收新技巧不沉淀本钱

撑持,也不就技巧对其的锁定效应。无疑对汽车企业仍是劳动力来讲这项招聘关连是很好的:企业能够

呐喊失掉便宜的可塑造的工人;工人能够

呐喊失掉一个很好的不变的事情。单方的福利都是添加的,单方都是获益的。因为中国的90岁月的下岗,有良多比拟有技巧的万博体育官网平台,万博体育官网多少,万博平台真假怎么区分?,然而年岁比拟大的技巧职员具有,这些人是昂贵的劳动力。对每个下岗的职员来讲,他们再也不见要求有很高的薪水,一旦不找到高薪水的事情,同时也就意味着他们也失去了眼下的比拟低薪水的事情了,因为他不晓得他人是不是挑选这项低薪的事情。以是这些下岗的职员能够

呐喊为新兴的企业作为技巧职员招聘。这等于为甚么新兴的民营汽车企业的本钱

撑持很低,一是他们有东方的技巧能够

呐喊引进,在技巧上,因为民营企业不沉淀本钱

撑持;二是中国有良多的剩余劳动力,很便宜的,然而良多若干也是因为自愿下岗的比拟有技巧的职员。

然而对中国的企业来讲下降了消费本钱

撑持是不够的。在市场经济体制下,虽然东方不认为咱们是市场经济,市场等于一只看不见的手,它调治着消费者与消费者的行为。以是呢,对厂商来讲,要想晓得消费者的挑选,就必需理解市场这只看不见的手,也等于做市场考察。这里有两个方面:微观与微观。微观上,考察市场上各类车型所占的发卖份额,如许有助于厂商能够

呐喊做出决策来消费哪种车型,消费若干。微观上,对某种特定的车型,消费者的偏好,如许消费者就能够

呐喊做出消费本钱

撑持的调配。

微观上,在中国的发卖量中,1.6L及如下排量的汽车占总发卖量的52.44%,也等于中国的汽车市场是以低等车,小排量车为主。微观上,美国近几年做的一个关于消费者偏好的考察显现“在以往的二十年里,绝大多数的消费者偏好的是汽车的格式而不是性能。”每年日本消费的汽车中23.4%的汽车有一个较大的格式的变化,而美国国产车这一数字仅是15%,这也是为甚么日本汽车在美国脱销的一个缘由。

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